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国内BRT智能系统建设情况及市场容量分析

2009-11-12 15:54:11 来源:www.its114.com 责任编辑:cpsnewits

  1 概述


  目前,国内道路交通设施及管理设施虽然有较大改观,但跟不上机动车增长速度,要想解决中国城市交通问题,必须优先发展公共交通。在公共交通领域,中央制定了公交优先发展战略并制定了相关政策。温家宝总理2004年6月25日批示:关于优先发展城市公共交通是符合中国国情的城市发展和交通发展的正确战略思想;2005年9月,国家建设部、发改委、科技部等六部委联合发出了《关于优先发展城市公共交通的意见》,指出"大力发展城市公共交通,是解决我国当前城市交通问题的根本出路",指出具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统。《十一五规划》也强调指出,要"优先发展公共交通"。


  BRT因建设成本远低于地铁、城市轻轨,且运行效率能够保障城市核心区域大规模人员出行的需要,因此成为改善城市交通的极为可行的手段,因此,BRT的大规模发展成为必然。


  2 建成及正在建设的BRT信息化项目分析


  在我国,截至2008年12月31日,已经建成或者正在建设的BRT线路见下表:


  已经建设或者正在建设BRT线路的城市如下所示:

  3 规划建设(市场前景分析)


  3.1 国内BRT系统规划及建设现状分析


  3.2 国内整个市场容量分析


  从上述规划及建设现状的分析可以看出,目前有BRT建设规划的城市在20个多,按照各地的基建进展情况分析,最近5年内每年会启动5-6条BRT线路的建设,建设的总条数达到25-30条。


  今后5年内,国内众多省会或者经济发达的城市有序地推进快速公交系统的规划或建设工作。预计巴士快速交通系统的总长度可达300-500公里,日客流量达到200-400万人次。


  每条BRT线路项目建设中智能系统投资按照3000万计算,最近5年的BRT智能系统市场容量至少在7.5亿到9亿左右,市场前景还是非常好的。


  同时,已经建成运行的城市和正在建设的BRT线路的智能系统还有继续扩容的需求,所以还存在系统维护升级的市场容量,初步估算在0.5亿元左右。


  4 结束语


  通过上述相关系统的建设,将提升城市居民出行的方便性、安全性和舒适性。同时,将为从事公交行业BRT智能运营调度管理系统建设的厂家提供巨大的商业机会。

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